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米乐M6官网凯美瑞轮下马力缩水紧要究竟是虚标仍是传动效力低?

类别:米乐M6官方网站   发布时间:2023-01-22 18:16   浏览:

  比来某平台对多款车型停止了轮下马力的尝试。此中,广汽2.0L版本马力告竣率较低,实测仅126匹,与公布标注的最大178匹马力沉重不符。

  值得一提的是,同期尝试的名驹X4 2.0T高功率版本,轮下马力居然比名驹公布标注245匹不相高低。与此同时,尝试的奥迪A6L也取得了杰出的轮下马力告竣率。

  按照往常尝试经历来看,以名驹奥迪为首的奢华品牌,轮下马力常常告竣率较高,部门车型乃至“反向虚标”,即轮下马力比策动机参数还大!

  而丰田日产等支流家用品牌轮下马力告竣率较低,部门车型轮下马力告竣率乃至不到70%。良多人不由迷惑,凯美瑞轮下马力告竣率低,究竟是虚标仍是传动效力低?

  轮下马力很好体会,即策动机输入能源后,颠末变速箱和其余零零件一系列工作后,通报到轮胎上终究的的确马力。

  至于传动效力,感化最大的实际上是变速箱。以名驹习用的ZF 8AT变速箱为例,业界相传它的传动效力到达了90%以上。假定策动机最大马力100匹,终究轮下马力可以或许到达90匹以上,六合良知马当之无愧我心!

  而2.0L版本所婚配的变速箱是CVT,这款变速箱的特性是省油、构造浅显、耐用,但他的错误谬误也十分较着,米乐M6官网那便是能源缩水较着。固然策动机的公布最大马力到达了178匹,但真实的通报到轮上的马力却不尽人意。

  固然,比拟丰田的旧款2.0L策动机,现金策动机已有必定晋升,最直觉的数据便是实测零百加快更快,到达10秒摆布,根本上能满意平常通勤须要,不过中后段高速行驶会感应乏力。

  若是有更高的须要,完整也许挑选2.5L版本的凯美瑞。不但策动机排量更大,马力更大,婚配的变速箱也进级为8AT变速箱,团体中后段能源储蓄越发充分。

  若是将来凯美瑞2.0L版本可以或许采取8AT变速箱米乐M6官网自满轮下马力告竣率会水长船高,能源显示也会有本色性的晋升。

  究竟结果像第二代长安CS75 PLUS 1.5T版本都已采取本钱更高的8AT变速箱,连国产物牌都如斯下资本,行动一线合伙品牌广汽丰田为何不情愿给用户和消费者更有赤心的能源总成呢?

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