日前，一汽丰田在广州车展环球首发了一款崭新轿车——ALLION，新车定位介于亚洲龙)和卡罗拉)之间。能源方面，新车完善“double”了旗舰亚洲龙的TNGA2.0L策动机，传动体系方面婚配DS-CVT变速箱，同时，这也是全球第一款搭载起步齿轮组的CVT。为此，良多媒介评议崭新ALLION的这款能源总成可谓“同级最强能源”，以为“ALLION的能源显示将会超出等候”，那末如许的评议是不是有理有据呢？

　　一样鉴于丰田TNGA架构，ALLION搭载了亚洲龙同款的2.0 Dynamic Force Entrape策动机，该款策动机具备尺寸小、分量轻、要点低、能源强等特性，集微弱能源与平顺节油于一身，可能说是最契合华夏用户须要的中级车能源手艺。最大功率126kW，最大扭矩210牛米，紧缩比高达13:1，热效力到达了量产汽油车程度的40%。

　　纵观国际家用车墟市，多半车企遴选了小排量加涡轮增压的能源拉拢。能源数据上看起来十分不错，现实利用却不尽善尽美。拥挤路段的频仍启用费油，往后调养本钱偏高，和起步低转速的有力感抑扬感，都让泛博消费者倍感有力。再冷艳的表面计划若是配搭的是不甚能干的能源总成，乃至让消费者有华而不实败絮此中之感，那末也很难让消费者对这款车甚至品牌发生相信。而ALLION以专心和赤心，在能源上压服同级一众小排量涡轮增压车型。

　　高达40%热效力外加利用双放射，经济性上也能获得充实包管。今朝市道上的策动机热效力大多在30%到38%之间。有人做过计较，假设一款策动机的热效力本来是33%，晋升到40%后，车辆燃油经济性可晋升15%~20%。以一年行驶15,000千米的汽车计较，利用热效力40%的策动机，一年均匀能省200升汽油。

　　ALLION传动方面一样有亮点，其搭载Direct Shift-CVT变速器，这是全球第一款搭载起步齿轮组的CVT，差别于古板的CVT策动机，它兼具了AT变速箱和CVT变速箱的劣势，传动效力更高。

　　在1档时采取AT齿轮传动，运动起步赞同火速，较着改良往常CVT车型起步乏力的题目，乃至可能测验考试弹射起步；2**档时采取CVT钢带传动，加快行驶平顺高效，不换挡失掉，在高速巡航的时间油耗更低，变速箱由AT和CVT两部门构成，以是齿比规模比零丁的CVT宽良多，在高速行驶的时间策动机转速可能十分低，油耗也会低良多。

　　可能说ALLION的呈现，是真实从消费者用车须要动身，在办理他们的消费痛点。黄金排量的天然吸气策动机，表示着在各个工况下更加通顺节油的驾驭休会。精美大气的车身和宽阔痛快的空间表示着品味气力的彰显，高科技平安设置装备摆设再度革新A+级轿车安崭新尺度，加上丰田品牌在国际积累下的超高人气和杰出口碑，自满ALLION将成为一汽丰田继亚洲龙以后献给大师的又一款良知之作！

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